最終更新日
2026/11/12
交通量計測システム（VDS：Vehicle Detection System） 10016030
H1101 株式会社ウェイベックス
長距離レーダーとAI（VLM）による交通量計測・突発事象検知システム
長距離レーダーを使い、複数車線の交通量・速度・占有率などをリアルタイムで集めて分析するシステムです。
レーダー1台で、最大1km先まで車両を車線ごとに識別・追跡できます。
従来のループコイル式検知器に代わる交通情報の収集手段として使えます。
停止車両・逆走・落下物などの突発事象が起きたときは、PTZカメラで現場を撮影します。
AI（VLM：視覚言語モデル）が映像から異常の種類と危険度を判断し、
位置と要点を文章で要約して管理者に知らせます。
危険のない場面（停止車両の脇で人が会話しているだけ等）も見分けるので、誤報を減らし、
映像を目で確かめる手間を省けます。
分析した情報は、RSUからV2Xで周辺の車両に配信できます。
レーダー・カメラ融合式では、深層学習で車種を分類します。
レーダーと映像が互いに補うので、悪天候でも正確なデータを得られます。
| 技術の概要・特徴 |
長距離レーダーとAI（VLM）による交通量計測・突発事象検知システム 長距離レーダーを使い、複数車線の交通量・速度・占有率などをリアルタイムで集めて分析するシステムです。 レーダー1台で、最大1km先まで車両を車線ごとに識別・追跡できます。 従来のループコイル式検知器に代わる交通情報の収集手段として使えます。 停止車両・逆走・落下物などの突発事象が起きたときは、PTZカメラで現場を撮影します。 AI（VLM：視覚言語モデル）が映像から異常の種類と危険度を判断し、 位置と要点を文章で要約して管理者に知らせます。 危険のない場面（停止車両の脇で人が会話しているだけ等）も見分けるので、誤報を減らし、 映像を目で確かめる手間を省けます。 分析した情報は、RSUからV2Xで周辺の車両に配信できます。 レーダー・カメラ融合式では、深層学習で車種を分類します。 レーダーと映像が互いに補うので、悪天候でも正確なデータを得られます。 |
|---|---|
| 技術の仕様 |
レーダー（BSR 20U） 項目 内容 検知距離 1km（乗用車） 検知速度範囲 ±300km/h 視野角 ±7.5°（長距離）／±45°（中距離） 分解能 距離2.0m／速度0.43km/h／角度1° 更新周期 100ms以下 周波数帯／帯域幅 60〜64GHz／500MHz以下 通信 10/100 Ethernet、RS-485（半二重） 動作電圧／消費電力 9〜27V／最大24W 動作温度／保存温度 −40〜85℃／−40〜105℃ 保護等級 IP68 収集できる情報 種類 内容 交通情報 交通量、車種分類、占有率、待ち行列長、車間距離、車頭時間、速度 違反・突発事象情報 停止車両、逆走車両、横断歩行者・乱横断 位置情報 車両の位置、歩行者の位置 システム構成 ・レーダー、IPカメラ、PTZカメラ、RSU（V2X用路側機）、管制センターのシステム ・AI分析：VLMが危険の有無と危険度（0〜100）、状況の説明を出力 |
| 特許情報 | - |
| 現場適用条件 |
設置場所：高速道路・自動車専用道路、一般道の幹線道路・渋滞しやすい区間、トンネルや長い区間 設置方法：道路脇のポールにレーダー（融合式はカメラも）を設置 設置間隔：制限速度・道路形状・既設設備などを考えて、最大1km間隔で設置（カタログ記載） 検知範囲：レーダー1台で複数車線を最大1km 電源：DC9〜27V（レーダー消費電力は最大24W） 通信：Ethernet／RS-485で管制センターへ送信 環境条件：動作温度−40〜85℃、IP68 既存のループコイル式検知器からの更新にも対応 |
| 採用実績 |
韓国：韓国道路公社へレーダーセンサーを供給しています。 韓国での評価：KICT（韓国建設技術研究院）の性能試験で、レーダー式VDS・融合式VDSともに「最上位等級」を達成しています。 ※韓国での評価結果 |
| 単独開発/共同開発 | - |
■新技術に関するお問い合わせ情報
| 会社・部署(担当) |
株式会社ウェイベックス
新技術一覧
営業部次長 中島 洋行 |
|---|---|
| 住所 |
〒174-0076 東京都板橋区上板橋一丁目18番16号 |
| TEL | 03-5922-6828 |
| FAX | 03-5922-6830 |