供用後数十年を経過した橋梁では、伸縮装置の損傷などから凍結防止剤を含んだ漏水が桁端部に廻り、特にコンクリート橋では、塩害や凍結融解等の繰り返し作用による複合劣化が生じていると推定されますが、その多くは狭あい部のため調査が困難となっています。特にプレストレストコンクリート橋（ＰＣ橋）の端部には，ＰＣ鋼材の定着装置が配置されており、早急な調査・診断・補修技術の開発が求められています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ＮＳＲＶ工法は、桁端遊間狭あい部の目視確認および内在塩分量の調査を可能にすると共に、限られた時間内での補修を実施する工法です。

NSRV工法（施工前・施工後）

WJ斫概要図

NSRV工法

技術の概要・特徴	供用後数十年を経過した橋梁では、伸縮装置の損傷などから凍結防止剤を含んだ漏水が桁端部に廻り、特にコンクリート橋では、塩害や凍結融解等の繰り返し作用による複合劣化が生じていると推定されますが、その多くは狭あい部のため調査が困難となっています。特にプレストレストコンクリート橋（ＰＣ橋）の端部には，ＰＣ鋼材の定着装置が配置されており、早急な調査・診断・補修技術の開発が求められています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ＮＳＲＶ工法は、桁端遊間狭あい部の目視確認および内在塩分量の調査を可能にすると共に、限られた時間内での補修を実施する工法です。
技術の仕様	１．桁端遊間部コンクリート表面の見える化 　ビデオスコープと専用の架台を使用し、狭隘部コンクリートの損傷状況と損傷位置の確認が可能です。 ２．横桁下端かぶり位置の内在塩分量の把握 　狭隘部専用の装置により、内在塩分確認用の試料を採取可能です。１孔（φ25mm)でおよそ30ｇ以上の試料採取が可能です。 ３．ウォータージェット（ＷＪ）による劣化部のはつり 　ＷＪによる劣化コンクリートかぶり部のはつりにより、マイクロクラック発生の防止および断面修復材との付着性の確保ができます。 ４．短時間で交通荷重を支持できる塩分吸着効果のある断面修復材の使用 　防錆材を鉄筋に塗布後、塩分吸着材を混入した断面修復材を充填工法により打設します。この材料は短時間で交通荷重が支持できます。（18時間で24N/mm2） ５．１泊２日の工程で片車線施工 　片側車線規制後に、伸縮装置の撤去からWJはつり、断面修復、伸縮装置の再設置までの工程を１泊２日（朝から翌日の夕方まで）の期間で施工する事が可能です。
販売開始	-
単価情報	-
開発方法	-
特許情報	特許第5997948号
登録状況	-
現場適用条件	-
採用実績	東北自動車道　八幡平橋補修工事 長野自動車道　岡谷高架橋改良工事
開発時期	-
単独開発/共同開発	東日本高速道路株式会社、株式会社ネクスコ・メンテナンス東北、株式会社ネクスコ・エンジニアリング東北、MUマテックス株式会社との共同開発工法

■新技術に関するお問い合わせ情報

会社・部署(担当)	ピーエス・コンストラクション株式会社　 新技術一覧 　技術本部技術部　深川
住所	〒105-7365 　東京都港区東新橋 　一丁目９番１号東京汐留ビルディング１８階
TEL	03-6385-8050
FAX	03-6316-2327