大成建設株式会社(社長：相川善郎)は､株式会社北川鉄工所(会長兼社長：北川祐治)と共同で､高速道路リニューアル工事の大幅な工期短縮を実現する新方式の半断面床版取替機※1を開発しました。本取替機は､巻上装置と移動装置が独立し､クレーンに分類されない構造を取り入れ、架台やレール等が不要な車輪自走式を採用しています。当社の試算では、本方式の導入により、床版取替機の組立･解体および検査に要する日数を従来の1/3に、週末開放施工の場合の床版取替期間を従来の1/4にそれぞれ短縮することが可能になります。

　近年、道路・橋梁をはじめとしたインフラ施設の老朽化が大きな社会問題となっています。中でも、高架構造の高速道路では、大型車両の通行量増加などによる部材の疲労、水・塩分のコンクリート内部進入による剥離・劣化、鉄筋腐食などを要因として「RC床版の劣化」が進行しており、劣化した床版などの取替えを安全かつ迅速に進める高速道路リニューアル工事の重要性が増しています。床版取替作業では、道路交通事情により従来の全面交通止め規制での施工から、道路の片側を通行させながら工事を行う「半断面施工」のニーズが増えてきています。しかし、これまでの半断面施工の床版取替機には以下のような課題がありました。

①
クレーンの構造規格に準拠した取替機は、使用前後で準備・組立・検査・解体などに時間を要するだけでなく、組立・解体には別途、補助クレーンが必要となる。

②
取替機の組立・解体に際し、部材を搬出入する順番と方向、補助クレーンの場所等が固定されることがあり、施工条件により組立・解体が不可能な場合や施工場所の制約によりクレーン規格に準拠した機械を使用できないことがある。

③
取替機の移動には架台・レール等の軌条が必要となる。

　このような背景から、従来の課題を解決し、交通規制期間および更新工事工程の短縮を可能とする高効率で高性能な床版取替機の開発が求められていました。
　そこで当社と北川鉄工所は、安全性と生産性に優れたクレーン規格適用外の半断面床版取替機を新規に開発しました。