道路や鉄道の下に、非開削で地下構造物（ボックスカルバート等）を設置する施工法です。
1960年代からの施工法であり、採用実績も多く、非開削施工のパイオニア的存在です。
立体交差事業や管路の敷設など、インフラ整備事業に貢献します。

関越自動車道下施工例

東北自動車道下施工例

相互けん引方式　概要図

技術の概要・特徴	道路や鉄道の下に、非開削で地下構造物（ボックスカルバート等）を設置する施工法です。 1960年代からの施工法であり、採用実績も多く、非開削施工のパイオニア的存在です。 立体交差事業や管路の敷設など、インフラ整備事業に貢献します。
技術の仕様	横断箇所の両側に、それぞれ設置したボックスカルバート（函体）をＰＣ鋼より線で連結し、専用のフロンテジャッキと定着装置を使用して、相互の函体を所定位置までけん引する施工法です。 函体のけん引方式には、片引きけん引方式と相互けん引方式があり、また施工延長の長い場合には、函体を分割してけん引する方式があります。 一般的に、パイプルーフによる防護工を併用します。
単価情報	別途見積
採用実績	893件
開発時期	1967年
単独開発/共同開発	単独開発
製品URL	https://underpass.info/fj.html

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